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宝沃bx7发动机是国产 。
毕竟现在宝马发动机都是在国内生产的 。宝沃合法收购了一个德国老早退出市场的商标，然后去打造一个“德国味道 ”品牌。
宝沃bx7发动机全系使用的是代号BWE420B的发动机 采用了很多相对先进的汽油发动机技术 ，诸如进排气双VVT和集成化设计理念 ，这台发动机和大众的EA888有很多“相似之处”，通过对机滤位置 、缸盖布局和发电机布局等诸多方面的比对 。
扩展资料：
宝沃bx7搭载的是2.0
T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱 ，最大马力224匹 ，峰值扭矩300牛米，从账面数据来看 ，算是中上水平吧 。
作为一辆自重达到1.7吨的车 ，提速也比较轻快，还是有些推背感的。这台车是中型SUV的尺寸开起来比较灵活 ，虽然6AT的变速箱档位反应不算特别聪明 ，但是结合油门响应，可以给到你一个比较轻松的驾驶体验。
百度百科—宝沃bx7
太平洋汽车网宝沃汽车的发动机型号是BWE418A ，该发动机的排量是1.8升 ，最大功率是140千瓦，最大马力是190匹 ，最大扭矩是280牛米 。
说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点 ，毕竟关于知识产权 、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！先说宝沃的2.0T发动机吧 ，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888 ，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发 ，而是德国内燃机巨头FEV所研发并掌握专利 ，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利 ，属于“正向研发 ” ，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字 。二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术 ，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品 ，IHI也算是大品牌吧。宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧 ，虽然目前来看6AT确实有些老旧 ，但让宝沃贸然的采用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中 ，毕竟6AT的专利目前已经到期 ，成本能压缩下来不少！至于宝沃的底盘是“博格华纳翰德 ”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所采用的四驱系统也同样为博格华纳翰德的第五代四驱 ，大众途观四驱用的也是这个 ，只不过自己也重新起了名字 。而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘 ，相似度比较高！写了这么多 ，朋友们估计都能把宝沃所采用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术 ，总的来说单从硬件上看 ，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术 、七分调教 ，宝沃能不能把这多国的技术 、配件调教、匹配的好 ，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以 。但无论用了什么硬件 ，宝沃目前都属于自主车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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