网上有关“怎样让用户积极主动的参与到产品设计中来 ”话题很是火热 ，小编也是针对怎样让用户积极主动的参与到产品设计中来寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

UCD中常用的用户研究方法——问卷 、一对一访谈、焦点小组等，更多是将用户作为研究的客体 ，通过用户语言表述的观点
，了解用户的期望
、需求。而北欧和北美近几十年、尤其最近十几年在工业设计领域，逐渐兴起的用户参与式设计(participatorydesign ，PD)
，倡导将用户更深入的融入到设计过程中，培养用户的主人翁意识 ，激发并调动他们的积极性和主动性
。

以诺基亚 、摩托罗拉等传统移动通信产品制造商为代表的实践者
，以及以IDEO
、frogdesign等第三方设计公司为代表的倡导者，将“用户参与式设计”的概念渗透到了全球。我们身边的某些产品 ，很可能就是凝聚了设计师和普通用户共同的灵感和努力创造而成 。

用户参与式设计理念
，不仅转变了设计师的意识和工作方式，还为用户研究人员提供了更广阔的观察视角和研究手段
。以摩托罗拉公司为例 ，在芝加哥总部的MotorolaLabs，汇聚了人类学家、社会学家 、心理学家等专业研究者
，不仅采用传统的人种学研究方法对目标用户群体进行田野调查，还与设计师一起组织用户来到实验室 ，参与低保真原型设计(每一场次称为一个“PDsession
”)。通过多个PD sessions
，收集丰富的资料，分析并提炼出用户需求 ，传递给设计师
，作为下一步的原型设计的核心依据 。

这种在西方业界已被采用多年的设计理念和方法，在国内的实践还比较少
。当“以用户为中心”的理念已经深入人心的时候 ，我们一起来看看
，“用户参与式设计 ”与之相比有何异同，适合什么样的产品
、项目阶段 ，需要谁的参与
，适合什么样的用户，以及如何实施。

1. 什么是用户参与式设计(PD)?

“参与式设计
”的概念起源于60年代北欧国家 ，最初的含义与“设计”的关系恰恰很小，更多是强调“参与 ”性：管理者接收公众的观点
，让公众的声音加入到决策制定过程中 。

之后参与式设计的概念发生了变化，更多被应用于城市设计、景观设计 、建筑设计
、软件开发、产品开发等领域 ，指在创新过程的不同阶段
，所有利益方被邀请与设计师 、研究者
、开发者合作，一起定义问题、定位产品 、提出解决方案、并对方案做出评估
。

“用户参与式设计
”的核心思想从字面即可体现。它是一种将用户更深入的融进到设计过程的理念 。通过应用人类学家和UE领域从业者的不断实践和推动 ，最近十几年来
，这种方法在北欧
、北美的产品设计界逐渐被认同并应用
。参与到设计当中的利益方，主要是产品的终端用户 ，也可包括潜在用户。

设计师与用户的角色与传统相比发生了微妙的变化：用户成为了产品的设计者和改变者
，而设计师和研发工程师在PDsession中则更多地扮演了协调者、配合者和观察者，感性的获得对用户的第一手资料 。研究人员作为PD的主要组织者 ，在此过程中
，得以从更丰富的角度挖掘用户的意识和需求。

2. 是UCD的另一种说法么?

和UCD所倡导的以用户为中心相同，参与式设计也是高度考虑并尊重用户的一种体现 ，强调产品设计和开发应优先满足用户的需求和期望
。然而个人认为二者还是有些许的区别：

传统UCD方法中，用户参与产品设计过程的程度较浅
，形式偏于被动，主要是接受访问 、接受观察
、填写问卷、按研究者设定的任务对产品进行可用性测试等。无论是在用户的主观感受里 、还是设计师和研究人员的认知中 ，用户是被研究的对象
，是配合的一方 。

而PD极度强调发挥用户的主动性和积极性，用户不再只是被动的从不同的方案中做选择
、表述观点 ，而是真正参与原型设计
，brainstorm设计创意，甚至被吸纳到设计团队中 ，短时间内与设计师一起工作
。借助实验者提供的材料
，用户可以亲自提供设计方案并解释自己的创作思路。整个过程中，用户感受到他在和设计者一起创造、解决问题 ，是产品的改变者和owner 。

3. 什么样的产品适合PD?

目前PD的应用领域非常广
，采用的具体形式也多种多样，没有条条框框规定哪类产品可以或不可以采用
。只要你做的项目需要以满足使用者为最终目标 ，只要你对产品设计的某些方面还不够确定，只要公司的文化足够开放敢于冒险
，就可以尝试全程调动用户积极性 、组织他们亲自动手。手机键盘
、浏览器界面、电视遥控器，医疗器械 ，玩具
，等等等等，所有靠良好的体验为生的产品 ，都值得去尝试在设计中融入用户的深度参与 。

个人认为
，新产品的创新程度越高 、或原有产品的优化力度越大，越适合采用用户参与式设计收集需求
、创意、方案或原型
。当产品策略发生调整 、创新遇到瓶颈、或一款重要产品开始进入衰落期 ，PD的实施更是有可能为产品和公司带来新的生机。2011年中国交互设计体验日上
，创新工场的吴卓浩举了乐高公司的例子，当乐高在上世纪末陷入无边界的创新怪圈时 ，一位设计师尝试在论坛上与一批乐高爱好者一起设计了一些产品
，取得了很好的反应和效果 。

4. 适合项目的什么阶段使用?

一般来说，在设计阶段越早越好
。设计师自身的方案还没有定型 ，产品未进入开发阶段，这样整个项目才有足够的灵活性和开放度来吸收各式各样的创意
，用户研究人员通过观察
、分析所挖掘出的需求，才能最大化的融入到最终设计方案中。

介绍到这里稍稍告一段落 ，大家有什么感受或实践经验
，欢迎留言一起讨论 。

在下篇中，我们将继续探讨PD需要哪些参与方、适合招募什么样的用户 、有哪些形式以及如何实施。敬请期待 ：)期待看到有用的回答！

现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了
。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例 ，它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面：1.轿车总布置
、底盘、车身（内外饰 、结构
、造型）设计 。2.整车电路及电器零部件开发设计
。3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E 、UG
、Catia等软件 。4.大学里学的是汽车、电子 、发动机等方面
。

汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便
、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万
，是很有前途的。

附：对著名设计师David Cole的采访，我想对你会很有帮助 。

如何成为一名汽车设计师？这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题
。我相信你们中的许多人也会问起它 ，或回答它
，在你生活或工作中间的一些时候。

我们邀请到David Cole，询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案 。

Q：David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗？这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景
。

A：我成长和开始读书是在北爱尔兰 ，之后我搬到了英格兰的Coventry（英国中部城市）
，在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业，这是四年制的文学士学位（艺术专业） ，其中还包括六个月的实习。

在毕业典礼上我同时获得了两个机会：一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士，另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作 。当时我非常急于开始工作
，因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。

在Motor Panels一年后，我转至德国科隆的福特外型设计工作室 ，在那里我接着工作了四年半
。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作；在德国的、西班牙的 、加利福尼亚的等等。最近的一次
，也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作 。

Q：你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的？

A：并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候，才发现我想成为一名汽车设计师的
。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体 ，虽然我很快发现商用车的设计有些局限性；这也就是我开始决定设计汽车的时候了。

Q：你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的？

A：在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛 。学生和职业选手的获奖作品被发表后
，这些艺术作品震撼了我
。这些着色鲜艳的设计草图，以及用MARK笔
、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道：那些适合我

Q：你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗？

A：我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由 ，在创作期间工作就有很多局限性 。那时候我决定投入到汽车设计中去
，在Motor Panels的一年后，我得到一个新的职务 ，那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子
。

在福特我学到了很多东西
，在那里我第一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目：包括福特的Scorpio和Mondeo 。1991年，我来到大众在加洲的新设计工作室 ，假扮具于一个年长的设计师那样的位置上
。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室；当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。

在去德国前我在加洲呆了两年时间，到了德国我被委任为大众在Wolfsburg的一个外型设计工作室的主管 。在为大众服务的期间
，我尽可能地继续使用电脑进行工作，用这种方式我进行了以下的项目：帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。

在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目
。由于我的电脑技术水平逐渐提高 ，所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品（包括取得成功的新概念甲壳虫）的外部造型

Q：什么或者是谁令你对设计肃然起敬
，从中产生影响？

A：高中时候我学习建筑学，受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间 ，了解了许多世界级的汽车设计师
，印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品：基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.

九十年代时期作为一名职业的汽车设计师，我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响 。

Q：你对汽车设计未来的转变有何见解？

A：有很多方面会影响到汽车设计：下一代的汽车将有混合的动力驱动 ，以便提高能源利用率
。比较特殊的能源
，比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计，因为要面对日益增多的人口和交通 ，内部装饰设计将会扮演一个重要的角色 。

汽车内饰会变得多功能化、组装式的
，也将要匹配电脑化的通讯工具，以及车内娱乐
。未来的工业科技 、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化
、定制化的工作 ，比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。

安全性，是一个很重要的方面
，这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁，还有多种多样的汽囊 。在新车型设计中 ，这些都还只是部分的必要要求
，所以，诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性
。

在过去 ，有一些汽车设计师被批评
，人们认为设计过于乏味 、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列，其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识 。如果坚持下去 ，希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期
，所以，未来还是很让人乐观的
。

Q：你最喜欢的前五个汽车设计是什么？为什么？

A：光光挑出5个所谓的"最好"出来 ，实在是很困难的
，所以这里我举出5个主要的设计，是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子 ，我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车，我还记得Beetles在当时是非常与众不同的 。

当我还是一个孩子的时候
，我看电视里的"the Saint"节目，变得喜欢上Volvo's P1800 ，是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻
，大约是在我十多岁的时候
。

Q：你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗？

A：我可以把它分成四个主要部分：绘图
、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术，不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出 、制作出模型 。

从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同 ，因此我们覆盖了所有的选择
，以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备
。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。

秋季和春季两个学期都是15个星期，我们也提供7星期的夏季课程 。

Q：在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的？

A：现在我督导的这个系叫做"工业设计"
。在这个系里 ，我们提供4个专业：交通业
、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的 。

Q：你能介绍一下你专业里学生典型背景吗？

A：大部分学生是直接从高中进来的
，虽然我们还有很多二年级的学生
。大部分是美国人，还有很多来自亚太地区 ，小部分来自欧洲。这些学生在一起
，行成一个特殊的族群组合 。

Q：你的学校的学生平均年龄是多少？

A：20岁出头，到24\25
。

Q：学生们的男女比例如何？

A：在工业设计系 ，大部分是男学生，我想可能差不多90%。反之
，其它系里，比如时装和平面设计 ，就差不多都是女生了 。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功
。

Q：你们学校大约有多少教员？师生比例如何？

A：目前我们有3个全职教员
，20个兼职教员。我们有200个学生 。所以大约是八个学生一个老师
。

Q：你们的教员的资历如何？

A：教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工，大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称 ，以及他们对于教学的高度兴趣 。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师
，牺牲一到两个星期，过来AAC教授课程
。

我们提供日班 、晚班和周六的班级 ，以适合教员的安排
，有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运，海湾地区拥有丰富的设计天才们 ，所以有很多富有经验的设计师从事产品
、汽车、玩具和家具
，都住在本地 。

Q：如果想进入您的学校学习，那么需要具备怎样的素质呢？

A：AAC是公开招生的 ，每一个人都有公平的机会
。这意味着入学不需要什么职称资历，虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是
，毕业班是需要这样的职业资历的

Q：您对于预期的学生有何期待？

A：具有创造性，具有学习的热情 。

Q：一个预期入学的学生是如何得到评估 ，以得以入学的？

A：正如我所提到过的那样
，他们在这个阶段还不会被评估，但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估 ，这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程
。

Q：一个学生怎么会选择一所设计学校的？

A：对于那些汽车设计专业的学生来说
，这样选择比工业设计要简便得多，因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看 ，对学校和教师都产生感觉
，感觉好了，对于你的选择是很重要的 。

另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要：比如说 ，旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室
，提供各种互动交流和教育机会
。另外，一个学校和一个系的装备如何也很重要：ACC可以提供最领先 、最艺术的设备。

Q：为什么学生会认为AAC是汽车设计学校？

A：我们设计了一个非常优秀的学习计划 ，旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备 。这已经在一个新学期中得到了实现，质量指导、实习和赞助项目
。另一个因素需要考虑的就是教育的花费
，AAC是国内最合理收费的艺术学校。

Q：AAC周围的地方是什么样的？

A：我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面，Pacific Heights是101公路的一部分 ，通向金门大桥 。周围的景致很好
，有很多商店，酒吧和餐馆
。旧金山是一个相对来说的小城市 ，非常休闲
，友善的城市，所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市 ，AAC同样也有自己的校车
，供所有师生免费出入 。

Q：实习率是怎样的？

A：交通系的实习于三年半前，由三个学生开始
。其结果是 ，我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止
，被安顿在Ford Motor
、General Motors、Audi 、Volkswagen, Prisma Desing 
、和Think公司 。而产品设计组那方面，学生从海湾地区的工作室而来 ，源源不断，包括Gingko Desing、Fitch 、Frogdesign
、Pentagram、Flextronics和Astro Design.

Q：请您描述一下
，典型的汽车设计师的实习工作是什么样的？

A：我们大多数的实习生非常幸运，能够在实际的公司工作中 ，在资深的设计师旁边工作
。实习一般持续3-6个月。有的是全职
，有的是兼职，以方便学生继续在校上课 。

Q：毕业后 ，得到全职雇佣的比率如何？

A：100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生
，2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣，另外两个外国学生 ，一个在加里福尼亚是自由设计师
，另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了
。

Q：在全世界范围内的就业机会是怎样的情况？

A：很好。至今我们在德国大众 、巴西GM
、挪威THINK公司都有学生 。进来，我们一些学生申请了一项实习活动 ，在西班牙大众的卫星工作室
，非常希望能得到回复
。

Q：一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目？

A：这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里，一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式 ，从简单的项目开始，比如*子、镜子 、facelifts 。在一个比较小型的卫星工作室里
，一个新设计师可能会有很多机会，在更快的时间内进行整辆汽车的设计
。

Q：一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具 ，手工的
、数码的？

A：手工工具还是没有变：铅笔、圆珠笔 、马克笔、粉笔和油漆喷雾器
，用于画板
、记号纸、牛皮纸，当然 ，偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画 。

所涉及到的数码工具
，ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要，是汽车设计的工业标准模式
。很多公司使用数码放映机 ，用3D视觉软件
，为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示 。

关于“怎样让用户积极主动的参与到产品设计中来”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！